Для обсуждения этой темы следует начать пост с недостатка работы турбины — эффект «турбоямы». Это процесс в двигателе, который возникает на малых оборотах. По сути, это временная задержка отклика системы на изменение оборотов.

И именно для устранения этого недостатка разработаны разные виды турбокомпрессоров.

Рассмотрим несколько видов:

 Система twin-scroll  раздельный турбокомпрессор
При такой системе конструкция имеет два канала, которые разделяют камеру турбины и распределяют поток отработавших газов.
Это обеспечивает более быстрое реагирование и максимальную производительность турбины, при этом предотвращается перекрытие выпускных каналов.
 Турбина с изменяемой геометрией  с переменным соплом
Эта конструкция чаще используется на дизельных авто. Суть её в изменении сочетания входа в колесо турбины за счёт подвижности ее лопастей. Перемена угла поворота даёт возможность управлять потоком отработавших газов, благодаря чему происходит согласование рабочих оборотов двигателя.

 Турбина с перепуском отработавших газов
В горячей улитке турбокомпрессора есть клапан Вестгейт (wastegate), выпускающий выхлопные газы в обход ротора. Вследствие этого поток газов через турбину уменьшается и снижает излишне высокие обороты вращения.

Кстати, на бензиновом двигателе тоже возможна установка турбины с изменяемой геометрией. Чаще всего это устанавливают на спортивных автомобилях 

СРОК СЛУЖБЫ ТУРБОКОМПРЕССОРОВ

 Срок для бензинового двигателя составит — около 150 000 км пробега.

 А для турбины дизельного значительно больше — около 250 000 км пробега.

 ПОМНИТЕ, что при регулярной езде на высоких оборотах, а так же при неверном подборе масла срок эксплуатации турбины может сократиться в два и даже три раза!